공항 확장 계획의 첫 번째 단계는 국내선과 국제선 터미널을 하나로 합치고 주차장을 넓히는 것으로 공사는 2022년 완공을 목표로 하여 1억 5000만 달러가 소요될 것으로 보인다. 공항 측은 배당금이나 회사의 자본에는 영향이 가지 않으며 공사비는 순전히 부채로 충당될 것이라고 말했다. 이들은 현재 가치로 약 25억 달러를 빌리게 될 것이라고 말했으나 프로젝트가 진행되며 이 금액에 변동이 생길 수 있다고 말했다.

두 번째 활주로에 대한 계획은 이미 승인을 받은 상태이나 더 큰 항공기와 늘어나는 수요를 유치하기 위해 프로젝트가 2044년까지 연장될 수도 있을 것으로 보인다. 공항 측은 오클랜드시티 측에 공항 확장 계획을 오클랜드 통합계획에 포함시켜 달라고 제안한 바 있다. 오클랜드 국제공항은 2044년까지 연간 탑승객이 4400만 명으로 늘어날 것으로 보고 있으며 항공기의 수는 지금에 비해 2배로 늘어날 것으로 예상하고 있다.

오클랜드 공항이 확장 계획을 발표하고 난 후 첫날인 31일 공항의 주가는 0.4% 하락한 3달러 85.5센트에서 마감하였다. 오클랜드 공항의 주가는 지난 한 해간 31%가 증가하여 뉴질랜드 증권의 평균 성장치 17%를 뛰어넘었다. 한 투자전문가는 공항의 확장 계획으로 인해 공항을 이용하는 항공사와 승객들에게 비용 부담이 가게 될지의 여부가 관건이라고 말했다. 공항은 상업위원회에 의해 부분적인 규제를 받고 있으며 가격 책정 방식과 재무제표, 사업계획 등을 공개해야 할 의무가 있다. 상업위원회는 이러한 정보 공개를 통해 독점성을 띈 기업이 지나치게 많은 수익을 창출하는 일이 없도록 하며 장기적인 소비자의 편의를 도모하도록 하고 있다.

리뷰 결과 위원회는 오클랜드 공항이 책정한 가격이 목표 수익 이내라고 말했다.