몇 년 전부터 우측 핸들 차량을 운행 금지하자는 얘기가 나왔지만 반대에 부딪혔다. 따라서, 이번 조사는 오른쪽 핸들을 가진 자동차들에 대한 문제를 제기하고자 한다. 운전자들의 말에 따르면 왼쪽 핸들과 오른쪽 핸들의 차이는 없지만, 오른쪽 핸들이 있는 차는 추월하는 것은 어렵다고 한다. 
시민들이 많이 이용하는 'Da Khuree' 중고차 매매 시장을 방문했다. 자동차 판매점에는 사람이 거의 없었다. 한두 명이 일본식 '차'를 문의하는 모습도 보였다. 운전자들에 따르면, 일본 차들은 내구성이 좋고 가격이 저렴하므로 "선호"라고 한다. 
도로교통개발부는 2019년 도로교통법 초안에 일정 계도 기간이 지난 후 오른쪽 핸들 차량 운행을 금지하는 조항을 포함했다. 하지만, 이 법은 여론의 강한 비판으로 인해 연기되었다. 당시 도로교통부 장관이었던 B.Enkh-Amgalan은 "지방도로에서 추월하는 자동차의 약 80%가 오른쪽 핸들 차량이다. 그러나 몽골은 왼손잡이 규정이 있다. 2019년에는 오른쪽 핸들을 가진 자동차의 운행금지를 연구하기 위한 연구가 진행되었고, 도로교통개발부 해당 부서에 의해 초안이 작성되었다. 당시 이 법을 입안한 실무위원회 의원 20여 명이 오른쪽 핸들 차량 운행금지를 제안했다. 그러나 도로교통개발부는 이 제안을 거부했다."라고 언급했다. 
관계자들은 오른쪽 핸들 차량이 사고의 가장 큰 원인이라는 것을 보여주는 연구는 없다고 말한다. 그러나 가시성은 따라잡기 어렵다. 최근 오른쪽 핸들 자동차를 운행 금지하자는 이야기가 나오고 있다. 예를 들어, J.Bat-Erdene 전 도로교통부 장관은 도로교통법 개정안을 연구하기 위해 실무위원회를 이끌고 있다. 그러나 장관은 이 법이 시간제한을 두어야 한다고 강조했다. 법이 통과되면 시민들이 많이 사용하는 프리우스가 애초에 필요 없게 된다는 얘기다. 
국립 도로 교통 센터 차량 등록부는 통계학자 B.Batsukh는 오른쪽 핸들 차량의 수를 해명했다. 통계학자는 "2021년 12월 8일 현재 몽골에:
* 등록 차량은 1,237,621대로 이중 오른쪽 핸들 차량은 631,798대이다. 
* 이 중 수도에 등록된 차량은 664,037대로 이 가운데 402,455대가 오른쪽 운전대를 가진 차량으로 현재 등록되어 있다. 
* 최근 3년간 연평균 98,000~100,000대의 차량이 등록되었다. 대부분 오른쪽 핸들이거나 일본에서 수입한 것이다. 
* 오른쪽 핸들 화물차는 51,440대로 전체 등록 차량의 52%를 차지한다. 
따라서 우리는 자동차 딜러들을 만났다. 만약 이 법이 통과된다면, 시중에 판매되는 자동차의 50%는 "쓸모가 없게 될" 위험이 있다. 
D.Batkhuu: 
- 운행금지는 잘못된 것이다. 왼쪽 핸들 차량은 매우 비싸다. 따라서 사람들이 항상 비싼 차를 살 수는 없다. 일반인들은 오른쪽 핸들 차량으로 운전하고 있다. 합리적인 가격 때문에 우리는 우리의 필요에 따라 운전하고 있다. 구조상 차이가 없다. 차량 가격 면에서 이기기가 좀 어렵다. 가격 면에서는 차가 한 번 뒤집힌다. 작년에는 프리우스가 천만 투그릭을 넘었지만, 지금은 2천만 투그릭 이상이다. 그만큼 사람들의 주머니는 텅 비어 있다. 
오른쪽 운전대를 잡았다고 모든 사람이 운행을 멈출 수는 없다. 만약 이것이 금지된다면, 사람들은 고통을 받을 것이다. 가격 차이가 크게 난다. 자동차 가격이 곳곳에서 올랐다. 교통비가 상승하면 물가도 상승할 것이다. 
D.Altangerel:
- 오른쪽 핸들 차량을 '운행금지' 한다고 해도 차량정체가 줄어들지 않는다. 만약 이것이 금지된다면, 사람들은 고통을 받을 것이다. 2~3개의 일자리를 이용하다가 운행이 금지되면 버리는 수밖에 없다. 만약 우리가 운행금지 된다면, 우리는 왼쪽 핸들을 가진 차를 찾을 것이다. 독일, 중국, 한국에서 수입할 것이다. 중요한 것은 왼쪽이거나 오른쪽 핸들 문제가 아니다. 이것은 운전자들의 규율 때문이다. 사람들이 저렴한 가격에 연식이 짧고, 고품질의 자동차를 사기 위해 일본으로 몰려들었다. 앞으로는 미국과 독일에서 수입될 것이다. 이 법이 통과되고 시행되면 국민이 피해를 볼 것이다. 7월 13일에 톈진에 도착한 차는 아직 도착하지 않았다. 이것은 임대와 은행 빚의 양이다. 
S. Byambaa: 
- 왼쪽 핸들이 달린 차를 운전해도 괜찮다. 하지만 그것은 비싸다. 유로 규격의 왼쪽 핸들 차량은 신차이거나 중고지만 가격이 비싸다. 오른쪽 운전대의 차는 없는 게 좋다. 어차피 내 지갑에 맞는 차를 살 것이다. 'Prius 30' - 2,400만 투그릭이 되었다. 가격이 오른 이유는 운송비 때문이다. 세 배나 늘었다. 사람들은 돈이 없다고 하면서 가져간다. 하루에 한두 대의 차를 매매할 뿐이다. 
'Da Khuree' 중고차 매매 시장에는 별다른 움직임이 없었다. 매수자들이 한두 대의 차를 주시하고 있고, 거래자들은 놀고 있다. 매매상에 따르면, 운송비 때문에 차 가격이 두 배로 올랐다고 한다. 예를 들어, 일본에서 수입한 프리우스 가격은 1800만 투그릭에서 2000만 투그릭, 프리우스 - 30은 2,225만 투그릭, 프리우스 - 40은 2,934만 투그릭으로 올랐다. 매매업자들은 자동차 가격 상승의 이유를 설명하면서 "대유행 초기부터 일본 공장들이 한동안 문을 닫았다.'라고 말했다. 우리는 1년 동안 생산이 지연된 후 고객에게 알리기 시작했다. 신차 공급이 줄어든 것으로 보인다. 중고차는 국내에서 수요가 많다. 닛산 어드반은 2년 전만 해도 700만~800만 투그릭이었지만, 지금은 1,500만 투그릭으로 가격이 올랐다. 운송비가 3배로 뛰었다. 소형차 한 대를 운송하는 데 드는 비용이 140만 투그릭이었는데, 지금은 400만 투그릭이다. 운송비는 300만~400만 투그릭으로 비용도 증가했다. 그래서 800만 투그릭에 팔렸던 자동차는 이제 1,500만 투그릭이 되었다."라고 언급했다. 
[news.mn 2021.12.10.]
몽골한국신문 편집인